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Combien coûte une LOA sur 3 ans ?

Avec les paramètres par défaut, une LOA sur 3 ans coûte 20 930 € au total : loyers, apport, frais, assurance et entretien, sans option d’achat finale. Le montant réel dépend du kilométrage, du véhicule et du choix de le rendre ou de l’acheter à la fin.

≈ 20 930 € avec les hypothèses par défaut, sur 3 ans
Loyer mensuel 380 €/mois

Citadine : 250-350 € ; compacte : 350-500 € ; SUV premium : 500-800 €/mois.

Apport initial 3 000 €

Souvent 2 000 à 8 000 € (ou 1er loyer majoré) pour abaisser le loyer mensuel.

Frais de dossier & livraison 500 €

Frais de dossier, mise en route : 300 à 800 €.

Assurance 850 €/an

Souvent tous risques imposée : 700 à 1 200 €/an.

Entretien & pneus 400 €/an

Souvent inclus en partie (entretien), mais pneus et usure à prévoir : 300-600 €/an.

Option d’achat finale 0 €

Valeur résiduelle à payer si vous gardez le véhicule : souvent 30-40 % du prix neuf.

3 ans
Coût total sur 3 ans
20 930 €
581 € par mois
6 977 € par an
3 ans durée du contrat

Répartition du coût

20 930 € Total
Loyers 13 680 € (65.4%)
Apport 3 000 € (14.3%)
Assurance 2 550 € (12.2%)
Entretien 1 200 € (5.7%)
Option d’achat 0 € (0%)
Frais de dossier 500 € (2.4%)

Scénarios

Appliquez un profil type — vous pouvez ensuite ajuster chaque variable.

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Détail

Le détail du budget

Hypothèses par défaut — ajustez le Coofinomètre ci-dessus pour votre situation.

Poste Mensuel Annuel Total
Loyers 380 € 4 560 € 13 680 €
Apport 83,33 € 1 000 € 3 000 €
Assurance 70,83 € 850 € 2 550 €
Entretien 33,33 € 400 € 1 200 €
Option d’achat 0 € 0 € 0 €
Frais de dossier 13,89 € 167 € 500 €
Total 581 € 6 977 € 20 930 €
Leviers

Ce qui fait varier le coût

Les postes qui pèsent le plus sur la facture, et comment les piloter.

Loyer mensuel

Citadine : 250-350 € ; compacte : 350-500 € ; SUV premium : 500-800 €/mois.

Apport initial

Souvent 2 000 à 8 000 € (ou 1er loyer majoré) pour abaisser le loyer mensuel.

Frais de dossier & livraison

Frais de dossier, mise en route : 300 à 800 €.

Assurance

Souvent tous risques imposée : 700 à 1 200 €/an.

Entretien & pneus

Souvent inclus en partie (entretien), mais pneus et usure à prévoir : 300-600 €/an.

Option d’achat finale

Valeur résiduelle à payer si vous gardez le véhicule : souvent 30-40 % du prix neuf.

Pourquoi ce calcul ?

Le loyer mensuel ne suffit pas pour comparer une LOA. Additionnez apport, loyers, frais, assurance, entretien et éventuelle option d’achat, puis vérifiez les conditions de restitution. Ce Coofinomètre calcule le coût brut du contrat sur 3 ans, ou sur la durée choisie.

Comment réduire la facture

  • Comparer le coût total (apport + loyers + frais + assurance) plutôt que le seul loyer mensuel.
  • Négocier le kilométrage au plus juste : les dépassements se paient très cher à la restitution.
  • Le premier loyer majoré réduit les mensualités mais n’est pas remboursé si vous ne levez pas l’option.
  • Pour les indépendants, les loyers sont déductibles : la LOA peut être fiscalement avantageuse.
Comparaisons

Comparer pour mieux choisir

LOA vs achat au comptant

Sur 4 ans, la LOA coûte 20-30 % plus cher qu’un achat, mais permet de rouler toujours en véhicule récent sans gérer la revente.

LOA vs crédit auto

Le crédit rend propriétaire à la fin (avec une valeur de revente) ; la LOA ne laisse que l’option d’achat. À budget égal, le crédit est souvent gagnant.

FAQ

Questions fréquentes

Combien coûte une LOA en réalité ?

Le scénario par défaut du Coofinomètre totalise 20 930 € sur 3 ans. Il additionne loyers, apport, frais, assurance et entretien ; l’option d’achat est à zéro dans ce scénario et doit être ajoutée si vous gardez le véhicule.

La LOA est-elle une arnaque ?

Non, mais elle est chère : vous payez la décote du véhicule + la marge du financeur. Elle se justifie par le confort (véhicule toujours récent, entretien souvent inclus, zéro revente) et pour les indépendants (loyers déductibles).

Que se passe-t-il à la fin du contrat ?

Trois options : rendre le véhicule (attention aux frais d’usure et kilométrage), lever l’option d’achat (30-40 % du prix neuf), ou repartir sur une nouvelle LOA — qui recommence l’apport.

Quels sont les pièges à éviter ?

Les frais de dépassement kilométrique (10-20 €/km au-delà du forfait), l’usure (rayures, pneus) facturée à la restitution, et l’apport qui se perd si vous n’achetez pas le véhicule.

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